大阪モノレール「山田駅」駅舎の屋根が一部分だけ凹んでいるのは何故!?理由を探ってみた!

2023年10月24日
大阪モノレール関連


どうも!「Enjoy EXPO」のアイスマンです。

今回スポットを当てるのは大阪モノレールの「山田駅」。吹田市山田西にある阪急千里線との接続駅で、1日の乗車人員は約9,000人(2022年度)。大阪モノレールのなかでも6番目に利用者が多い駅です。

そんな「山田駅」ですが、駅舎の屋根が一部低くなっている箇所があるのをご存知でしたか?



阪急千里線との連絡通路から見た大阪モノレール山田駅の駅舎。ここからではよくわからないので、駅ホームに場所を移します。



こちらが大阪モノレール山田駅の駅ホーム。万博記念公園駅(駅舎東側)の屋根が一部凹むように、低くなっているのがお分かりいただけるでしょうか。



千里中央駅方面から万博記念公園駅方面を見ながら撮影した山田駅のホーム。屋根が低くなっているのは万博記念公園駅側の一部だけのようです。

そういうデザインなのでは?

なかにはそう考える人も多いでしょう。しかし答えは「No!」です。



場所を変えてこちらは山田駅から2つ先にある「宇野辺駅」の駅ホーム。こちらの屋根は水平です。ほかにも万博記念公園駅や千里中央駅でも確認しましたが、やはりどの駅舎も屋根は水平でした。


  ではなぜ山田駅だけ屋根の一部が低くなっているのか。それはもう少し高い場所から山田駅を見ると、その理由が推測できます。



こちらは商業施設'Dew阪急山田'から見た大阪モノレール山田駅の駅舎です。



上から見ると駅舎の屋根が一部低くなっていることがわかると思います。そして駅舎のすぐ近くには関西電力の高圧送電線鉄塔(いわゆる高圧線)が確認できます。

当時の資料などを確認したところ、山田駅の開業当初(1990年)は「高圧送電線が駅舎の真上を通過しており、それを避けるたけに駅舎東側の屋根を一部低くした」というのが答えのようです。



その後、 Dew阪急山田(2003年開業)の建設の際に鉄塔は少し東寄りに移設。送電線の高さも高くなりましたが、駅舎の屋根は開業時のまま残されました。


少し東寄りに移設された高圧送電線鉄塔。かつては阪急千里線を挟んで西側に立っていましたが、 Dew阪急山田の建設に伴い線路東側に移設されました。



駅を利用される方もあまり知らないであろう山田駅の秘密。あまり役立つとは思えませんが、豆知識として覚えておくといいかも。

大阪モノレール山田駅はこちら↓
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